DZ200多翼离心风机介绍
DZ200离心风机具有结构轻巧，外形美观，静压高噪音小，风量大，等特点。
适用于各类喷涂设备加压、热风循环系统、工业机械设备配套、小空间抽排风、空调净化设备等。
根据不同的应用环境可以采用304不锈钢、镀锌板、普通A3喷涂、316不锈钢等材质。
DZ200不锈钢多翼式离心风机配置高温风轮，可输送小于200度的高温热风。
DZ200多翼离心风机参数
DZ200多翼式离心风机尺寸
注：
1、一般情况下，不锈钢板为“齐边"，其余材料为“包边"。
2、电机如没有明确规定，我厂统一使用内国纯铜电机。
3、同一订单批次使用同一厂家的电机，不同订单批次出现不同厂家的电机为正常情况。
4、进风口防护网与进出风口的变径为加装配件，风机标准出厂均不带进风口防护网与进出风口的变径。
5、DZ200多翼离心风机不能用于排粉尘，只能用于排气体。
6、当使用环境对风机的振动有较高的要求时（比如把DZ200多翼离心风机安装于楼板上），可配套使用减振器。
选型时应注意标准配置的风机不配套减振器，用户可自行购买减振器，也可于订购风机时注明加配减振器。
7、DZ200多翼离心风机使用时不宜在全开形式（即风机的进风口和出风口均不接管道）下长期运行。
因为在这种状态下风机性能是不稳定的，而且在这种情况下，离心风机标准配置的电机是处于超载状态，长期使用会导致电机烧毁。短时间试机则是允许的。
DZ200多翼离心风机出风角度
一、性能与选择
在风机新安装后开始正式运转时或在使用过程中发生流量过大或过小时，可采用下列方法之一消除之：
1) 利用节流装置的起闭度调节流量。
2) 改变风机的转速调节流量。
3) 调换新的压力较高的或较低的风机调节流量。
4) 改变管网阻力,用管网阻力系数调节流量。
必须指出的是:一般都是采用节流装置来调节流量,但当实际流量比需要流量大的很多时，这种方法浪费电力过多，如果条件允需，通常采用降低风机转速或调换压力较低的风机。
当节流装置全开时,流量仍嫌过小，此时节流装置已失去节流作用，故应设法减小管网阻力系数，以增加流量,也可采用增加风机的转速和调换压力较高的风机，但电动机直联和联轴器直联的风机一般都不能改变转速,只有皮带传动的风机可改变皮带轮直径的大小以增减转速，切记风机的转速不可超过性能表所列转速，并核算电机功率。
二、安装与使用
在安装前首先应准备好安装所需材料和工具，对风机各部机件进行全面检查，对叶轮、机壳、主轴 和轴承等机件更应特别细致检查，如发现损伤，应予修复，然后用煤油清洗轴承箱内部。
在进行安装操作过程中必须注意下列三点：
1．在一些接合面上，为了防止生锈，减少拆卸困难，应涂上一层润滑油或机械油。
2．在上接合面的螺栓时，如有定位销钉应先上好销钉，再拧紧螺栓。
3．检查机壳内及其它壳体内部，不应有掉入和遗留的工具或杂物。
安装要求
1.安装风机时，输气管道的重量不应加在机壳上，按图纸校正进风口与叶轮的轴向和径向间隙尺寸， 日保持轴的水平位置。
2.安装进风口管道时，可以直接利用进风口本身的螺栓联接，此时进风口的固定是靠三个沉头螺钉。
3.出风口被安装成某一角度时，后盘适当旋转使标牌在水平位置，其中4-47-8c角钢法兰面应保
4.安装式风机时，利用千分表和塞尺，测量风机主轴和电机轴的同轴度及联轴器两端 平行度，两轴同轴度允差为0．05 mm，联轴器端面平行度允差为0．1 mm。
5.风机安装后，用手试拨转子，检查是否有过紧或刮蹭等现象，接线是否正确，其它保险设施是否完善，转动部分或进出方向是否人已离开，在确保安全后方可进行试运转。
6.电机安装后，安装皮带轮或联轴器防护罩，如进气口处不接管道时，也需加防护网或其它安全装置(用户自备)，其它部件照图安装。
由于风机主轴转数n与内功率N之间有如下关系：
因此在电机容量不改变时，主轴转速不宜更改，若主轴转速增大，电机有过负荷被烧之险。
风机所配电机功率，系指在特定工况下，正常功耗加上机械损失和应有的储备量而言，并非出风口全开时所需功率。如风机出口或入口不接管路或未加外界阻力而进行空转，则电机亦有被烧之险。为安全起见，应在风机的出口或入口管路中添加阀门，起动时将其关闭，运转后再将阀门逐渐慢慢开启，直到规定工况为止，并注意电机的电流是否超标。
三、维 护
1．定期清除风机及输气管道内的灰尘、污垢及水等杂质，并防止生锈。
2．风机修理时必须先断电停机，不允需在运转中进行，开关应由专人监护，以防中途送电。
3．对温度计及油标的灵敏性应定期检查。
4．除每次拆修后应更换润滑油外，还应定期更换润滑油。
5．每次维修前后均应仔细记录、清点、核对工具及原材料数量，以防遗忘在风机及管道内部。
6．风机试车时进出口方向十米之内不需站人。
7．安装、维修及试车时严禁无关人员在场围观
四、故障及原因
I、轴承箱振动剧烈
1．风机轴与电机轴不同心，联轴器歪斜。
2．机壳或进风口与叶轮摩擦。
3．基础的刚度不够或不牢固。
4．叶轮铆钉松动或轮盘变形。
5．叶轮轴盘与轴松动，联轴器螺栓活动。
6．机壳与支架、轴承箱与支架、轴承箱盖与座等联接螺栓松动。
7．风机进、出口管道安装不良，产生振动。
8．转子失衡。
9．管网过细，风速过快。
II、轴承温升过高
1.轴承箱振动剧烈。
2.润滑脂质量不良、变质或填充过多、含有灰尘、粘砂、污垢等杂质。
3.轴承箱盖、座联接螺栓之紧力过大或过小。
4.轴与滚动轴承安装歪斜，前后两轴承不同心。
5.滚动轴承损坏。
III、电动机电流过大和温升过高
1．开车时进气管道内闸门或节流阀未关严。
2．流量超过规定值或风管漏气。
3. 风机输送的气体中含有粘性物质或气温太低，气体密度太大。
4．电机输入电压过低或电源单相断电。
5．联轴器联接不正，皮圈过紧或间隙不匀。
6．受轴承箱振动剧烈的影响。
6.受并联风机工作情况恶化或发生故障的影响。
